初審編輯：牛樂耕
責任編輯：李士環
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3月27日，博鰲亞洲論壇進入第二天，“一帶一路”是一個熱詞。為經濟全球化“修路”——這是與會嘉賓對“一帶一路”寄予的厚望。
用“路”者多，修“路”者少——這是與會嘉賓眼中的經濟全球化窘境。經濟全球化需要相應的基礎設施，這既包括鐵路、公路、港口、機場等硬件，也包括政策協調、貿易投資自由化便利化措施、資金人員自由流動等“軟件”。近些年來，經濟全球化突飛猛進，但支撐全球化的基礎設施卻已明顯老化、衰敗、滯后。
在世界亟需為全球化“修路”之際，中國提出的“一帶一路”倡議聚焦政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，旨在將經濟全球化的軟硬件提升到一個新的水平，成為順應經濟全球化潮流的最廣泛國際合作平臺。
“意大利已經加入了‘一帶一路’倡議，我們將和中國做更多的生意，我們也將引領歐洲其他國家，來看如何獲得實際效益。”意大利經濟發展部副部長邁克·杰拉奇在論壇上的發言引發廣泛關注。當地時間3月23日，意大利成為首個與中國簽署共同推進“一帶一路”建設諒解備忘錄的七國集團（G7）國家。
杰拉奇表示，意大利想要把之前的時間給補上來。他注意到歐洲盡管形式上對華政策是統一的，但每個國家都有一定的自主性。在過去10—15年中，比起其他歐洲國家來說，意大利與中國的商業關系是滯后的。實際上，中國比較擅長的正好是意大利需要的，比如港口、公路等基礎設施建設，意大利政府已經推出了要和中國加強關系的計劃。未來，意大利需要更多地與中國建立聯系。從實際情況來看，歐洲國家愿意加入“一帶一路”建設，希望能夠抓住這個機會。作為歐盟的主要國家，意大利想要做出表率。
俄羅斯前總理、俄羅斯天然氣工業股份公司董事長祖布科夫表示，在逆全球化抬頭的背景下，經濟一體化進程是一個需要特別關注的話題。就歐亞地區而言，在這一進程中對經濟資源配置影響最大的是“一帶一路”倡議和歐亞經濟聯盟。他認為，基于相互尊重，推動多邊貿易體系以及經濟合作是俄羅斯的優先目標，“一帶一路”倡議符合這一原則。“一帶一路”倡議可以推動地區的交通等基礎設施的互聯互通，成為助推全球經濟發展的重要力量。2015年，俄中兩國領導人就歐亞經濟聯盟與“一帶一路”對接取得共識，兼顧了各國利益，有助于推動經濟可持續發展和更廣泛的經濟一體化進程。今年4月在北京舉行的第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將進一步推動歐亞經濟聯盟和“一帶一路”對接，進一步推動地區一體化發展。
“‘一帶一路’倡議提供了一個獨特的機會，使世界能夠加速實現聯合國2030年可持續發展議程。”“一帶一路”國際合作高峰論壇咨委會委員沙姆沙德·阿赫塔爾表示，一些國家在經濟全球化中并沒有得到公正的待遇，而“一帶一路”能夠幫助這些國家拓展貿易機會，促進經濟多元化發展。除此之外，“一帶一路”有助于沿線各國聯合起來共同應對氣候變化、融資、貧困等挑戰。
新加坡駐華大使羅家良指出，包括東盟在內的亞洲地區對基礎設施的需求非常龐大，所以東盟國家歡迎“一帶一路”倡議。新加坡是比較早、比較堅定地支持“一帶一路”的國家之一，雖然面積較小，但是已經在金融、法律等方面深度參與到“一帶一路”建設中。“一帶一路”目前已經取得一些初步成果，尤其是在硬件基礎設施方面。他特別提到可以推動構建數字“一帶一路”。去年在擔任東盟輪值主席國時，新加坡提出打造智慧城市網絡，這就需要科技和資源。而中國在移動支付、人工智能等領域具有很好的技術和經驗。東盟國家愿意與中國合作，共同打造智慧城市網絡。
共商共建共享，攜手“一帶一路”，經濟全球化之路將越走越寬。（本報博鰲3月27日電）
